Serdecznie odradzamy rozwiązania takie jak wyżarzanie DPF-a w piecu, czyszczenie filtra w myjkach ultradźwiękowych, korzystanie z preparatu do czyszczenia kominków, czy już zupełnie pomysłowo czyszczenie DPF karcherem. Samoczynne częste wypalanie DPF może stanowić problem dla jednostki napędowej – zdarzają się jednak sytuacje, w których kierowcy są niejako zmuszeni do regularnego przepalania filtra cząstek stałych na własną rękę (mowa tutaj o przepalaniu DPF na postoju z pomocą testera diagnostycznego). Choć taki zabieg również nie jest Zmywacz filtra cząstek stałych DPF od WURTH: Liqui Moly – preparat Pro-Line Oczyszczacz DPF : STP Formuła przeznaczona do czyszczenia filtrów cząstek stałych DPF: BOLL Środek przeznaczony do czyszczenia filtrów cząstek stałych: Pojemność: 500 ml: 400 ml: 1l: 200 ml: 400 ml: Cena: 35-60zł: Około 100zł: 120-160zł: 20-30zł: 25 Mimo tego, że jesteś z Krakowa, wyślij nam do czyszczenia zdemontowany DPF. W ciągu jednego dnia odeślemy zregenerowany, gotowy do montażu filtr DPF. Regeneracja gwarantuje kompletne usunięcie osadów PM10 oraz popiołu, resztek oleju i ceru z katalizatora. Nie usuwaj filtra cząstek stałych ze swojego samochodu! . Maszyna do czyszczenia DPF z 2018 roku. Regularnie serwisowana, 100 % sprawna. Bardzo tani serwis maszyny (filtry 100 zł) Maszyna bardzo skutecznie i dokładnie czyści filtry cząstek stałych DPF, sprawdzi się w każdym warsztacie lub firmie zajmującej się profesjonalną regeneracją filtrów DPF. Funkcje : czyszczenie testowanie suszenie drukowanie raportów Przeznaczenie : filtry DPF / FAP / GPF / SCR / KATALIZATORY samochody osobowe i dostawcze do T Opis produktu : - gorąco wodne urządzenie czyszczące, - wykorzystuje zjawisko hydrodynamiki przepływu wody o charakterze turbulentnym, oraz siłę impulsu sprężonego powietrza z kompresora, - współpracuje z płynem zmniejszającym powierzchniowe napięcie wody, dzięki czemu cząsteczki środka myjącego skuteczniej odrywają brud od czyszczonej powierzchni, - oczyszcza filtry cząstek stałych z sadzy, popiołów i olejów. Parametry techniczne – DPF Matic : napięcie zasilania 400 V : zbiornik : 110 l sterowanie : kolorowy wyświetlacz dotykowy test przeciwciśnienia przed i po czyszczeniu : test sprężonym powietrzem drukowanie raportów skuteczności czyszczenia : generator raportów, system filtracji brudnej wody : wewnętrzny, zintegrowany z maszyną ( 1 zbiornik filtrujący ) mocowanie filtra cząstek stałych – samochód osobowy : szybko-złącze pneumatyczne rodzaj zastosowanego materiału : stal nierdzewna wymiary zewnętrzne kabiny ( wys x szer x gł ) : 240 x 180 x 110 cm Zestaw DPF zawiera : maszyna do czyszczenia filtrów DPF model Matic zestaw adapterów połączeniowych do filtrów cząstek stałych ( samochody osobowe i dostawcze ) endoskop – mini kamera inspekcyjna USB komplet wkładów do systemu filtracji brudnej wody W wielu autach wyposażonych w silnik diesla na tablicy rozdzielczej widnieje kontrolka informująca o stanie technicznym filtra. Jednak nie jest to regułą, dlatego w niektórych autach trudno jest wychwycić pierwsze objawy świadczące o zapchaniu DPF. W niniejszym artykule znajdziesz najważniejsze informacje oraz porady, jak poradzić sobie z zapchanym filtrem cząstek stałych. Filtr cząstek stałych z założenia powinien być bezobsługowy i oczyszczać się poprzez automatyczne wypalanie sadzy podczas jazdy pod kontrolą komputera, lecz nie zawsze udaje się to doprowadzić do końca. Są sytuacje, kiedy użytkownik nie wie, że taki proces zachodzi i nieświadomie go przerywa. Skutkiem jest zapchany DPF, a ten może grozić nawet zatarciem silnika. Pamiętaj także, że zapychanie się filtru cząstek stałych to normalne zjawisko, ponieważ wypalanie sadzy powoduje powstawanie popiołu, który gromadzi się wewnątrz. Z tego artykułu dowiesz się: – jakie są różnice między „suchym” a „mokrym” filtrem cząstek stałych; – dlaczego filtr DPF się zapycha; – jakie są objawy zapchanego filtra DPF; – czym grozi zapchany filtr cząstek stałych; – jak czyścić zapchany filtr DPF; – jak dbać o filtr cząstek stałych; – jakie preparaty wybrać do czyszczenia filtra DPF? Mokry i suchy filtr cząstek stałych Z punktu widzenia użytkowników istotny jest podział na „suche” i ,,mokre” filtry cząstek stałych. Pierwsze – znane między innymi z samochodów Volkswagen Group – odpowiadają za zmniejszanie ilości cząstek stałych w spalinach bez stosowania substancji katalizujących czy dodatków chemicznych. „Suchy” filtr DPF zbudowany jest z ceramicznych i metalowych materiałów o porowatej strukturze, która ułatwia zatrzymywanie się zanieczyszczeń. Aby „suchy” filtr cząstek stałych spełnił swoje zadanie, czyli wypalał szkodliwe związki osadzające się na jego ściankach, wymagana jest temperatura wynosząca minimum 550 st. C (optymalna wartość jest o 50 st. wyższa). W samochodach z silnikami HDI (konstrukcji PSA) spotyka się „mokry” filtr cząstek stałych, znany jako FAP (fr. filtre a particule, czyli „filtr cząstek”). W tym rozwiązaniu dodatkowo wykorzystuje się tlenki ceru (ceryny), które zawarte są w specjalnym płynnym dodatku, wtryskiwanym do paliwa. Domieszka tlenków ceru sprawia, że do wypalenia sadzy, resztek tlenku węgla i węglowodorów nie jest wymagana aż tak wysoka temperatura, jak w filtrach „suchych” (wystarczy utrzymywać wartość w granicach 450 st. C). Dlaczego filtr DPF się zapycha? Warto zacząć od wyjaśnienia, co to jest filtr cząstek stałych. Filtr DPF stanowi jeden z elementów silnika, a dokładniej – układu wydechowego. Jego zadaniem jest zbieranie zanieczyszczeń powstających podczas spalania paliwa. Gromadzi on wszystkie materiały stałe, dlatego DPF może być Ci znany także jako filtr cząstek stałych. Diesel to główny typ aut, w jakich montuje się tego rodzaju urządzenia. W ostatnich latach coraz częściej także samochody na benzynę są wyposażane w filtry cząstek stałych, znane jako OPF bądź GPF. Ale to nie one są tematem niniejszego artykułu. Przyczyny zapychania dotyczą dwóch kwestii. Jedną z nich jest naturalna, wręcz wpisana w działanie filtra, możliwość gromadzenia się w przestrzeni DPF popiołu, który powstaje podczas spalania sadzy. Inny powód to przerwanie lub awaria tego procesu, które sprawiają, że do zapchania dochodzi szybciej i częściej, a pozostałość spalania zaczyna się kumulować. Najczęstsze objawy zapchanego filtra DPF Spadek osiągów, zwiększenie obrotów silnika czy spalania benzyny, a także szarpanie kierownicy – to symptomy, jakie daje zapchany DPF. Objawy są mało zauważalne dla przeciętnego użytkownika, ale jeśli często jeździsz autem, z pewnością je zaobserwujesz. Jednak to nie wszystkie sygnały wywoływane przez zanieczyszczony filtr cząstek stałych. Objawy dotyczą także układu paliwa, który staje się nieszczelny, a w najgorszym przypadku może dojść do zatarcia silnika, ponieważ olej przestaje smarować poszczególne elementy, nawet jeżeli używasz odpowiednich specyfików syntetycznych. Ponadto uwalnia się wówczas charakterystyczny zapach – kiedy będziesz na postoju, wyczujesz intensywną woń spalin. Jak poznać, że filtr DPF w samochodzie jest zapchany? Pamiętaj o tym, by regularnie sprawdzać filtr cząstek stałych. Kontrolka lub specjalne komunikaty komputerowe spotyka się w części aut, do tego nie zawsze opłaca się zdawać na ich działanie. Jeśli jednak takowy posiadasz, a Twoja kontrolka zaczyna migać, to znak, że musisz przejechać się autem w dłuższą trasę, by przeczyścić filtr. W sytuacji, kiedy świeci stałym światłem, Twój pojazd będzie wymagał serwisu. Najlepiej, jeśli sprawdzisz filtr cząstek stałych DPF u wykwalifikowanego specjalisty, który podłączy samochód pod komputer diagnostyczny. Mierzy on poziom ciśnienia przed oraz za filtrem i na podstawie tak uzyskanych wyników mechanik może stwierdzić, w jakim stopniu urządzenie zapełniło się zanieczyszczeniami. Czym grozi zapchany filtr cząstek stałych? Zapchany DPF (filtr cząstek stałych) wpływa na pracę całego systemu silnikowo-wydechowego. Utrudnia wydalanie z cylindrów nowych zanieczyszczeń powstających podczas pracy silnika. Spaliny stawiają taki sam opór wypychającym je tłokom. W ten sposób bardzo szybko dochodzi do rozregulowania układu korbowo-tłokowego. Ponadto system komputerowy często wtedy uruchamia proces wypalania sadzy, a to wiąże się ze zwiększonym zużyciem paliwa. Olej napędowy rozrzedza olej silnikowy, a co za tym idzie – niweluje jego właściwości smarowne. W takim przypadku niekiedy dochodzi do zatarcia silnika i przerwania jego pracy. Zdarza się tak również, gdy występuje zapchany DPF, a turbina nie jest w stanie normalnie funkcjonować. Ciśnienie produkowane przez turbosprężarkę oraz przez spaliny staje się tak wysokie, że pojawia się ryzyko rozerwania podzespołów. Warto także zawczasu zaopatrzyć się w specjalne oleje silnikowe, które są przygotowane do tego, że taka sytuacja może wystąpić. Mają one odpowiednie właściwości smarowne, dzięki czemu zyskasz pewność, że wszystko będzie działać tak, jak powinno. Czyszczenie zapchanego filtra DPF Co pewien czas postaraj się wyjechać w dłuższą trasę, podczas której utrzymuj stałe obroty silnika, by w ten sposób oczyścić filtr cząstek stałych. Regeneracja, rozumiana jako wypalanie zanieczyszczeń, powinna przebiec naturalnie i bez przeszkód. Istnieje też inny sposób, by zadbać o filtr cząstek stałych. Czyszczenie przeprowadzisz za pomocą różnych preparatów. Używaj ich na chłodny silnik po demontażu czujników temperatury oraz ciśnienia. Przy użyciu wąskiej rurki wprowadź środek, który pozbędzie się sadzy. Do wyboru masz też preparaty dolewane do paliwa – wspomogą one spalanie zanieczyszczeń. Natomiast jeśli nie jesteś pewny swoich umiejętności, lepiej udaj się do punktu serwisowego. Coraz częściej stosuje się tam proces hydrodynamiczny, który polega na użyciu wody przez specjalną maszynę czyszczącą wnętrze DPF. Jak wypalić filtr cząstek stałych? Zastanawiasz się, jak wypalić filtr cząstek stałych? Najbardziej skuteczny sposób profilaktyki czystości DPF to opisana już wcześniej jazda na znacznych dystansach przy zachowaniu stałych obrotów silnika. Takie działanie utrzymuje wysoką temperaturę w układzie wydechowym przez długi czas, co skutkuje powolnym, lecz równomiernym spalaniem sadzy. Są także inne metody regeneracji za pomocą temperatury, jakimi możesz oczyścić filtr cząstek stałych. Wypalanie wykonują wykwalifikowani pracownicy w serwisach samochodowych. Filtr z auta jest wkładany do pieca indukcyjnego i tam poddawany działaniu wysokiej temperatury, a popiół następnie zostaje wydmuchany ze środka sprężonym powietrzem. Jak dbać o filtr cząstek stałych? Istnieje kilka zasad dotyczących tego, jak dbać o filtr cząstek stałych. Staraj się jeździć w trasy (co najmniej 10-minutowe). Pozwolą Ci one na utrzymanie stałych obrotów i przepalenie zanieczyszczeń. Jeśli czujesz, że auto zaczyna się gorzej prowadzić, skorzystaj ze specjalnych środków chemicznych. Wybierz preparaty wspomagające spalanie paliwa diesel. Filtr cząstek stałych spróbuj czasami przeczyścić samodzielnie. W razie potrzeby zdecyduj się na pomoc wykwalifikowanej kadry w serwisach. A co najważniejsze – dbaj o silnik i pamiętaj o jego regularnym przeglądzie. Co jeszcze warto wiedzieć o filtrze cząstek stałych? Filtr cząstek stałych da się usunąć, ale lepiej nie decyduj się na ten krok. Wbrew powszechnej opinii nie doprowadza to do żadnych istotnych zmian, jak np. powiększenie mocy silnika. Może natomiast zaszkodzić całemu układowi, a cena naprawy przewyższy koszt wymiany zapchanego urządzenia. Miej też na uwadze, że może się zdarzyć, iż podczas podróży za granicą policja sprawdzi, czy masz filtr DPF. Jego brak grozi mandatem. W Polsce jeszcze nie jest to regulowane prawnie, jednak policja ma prawo skierować auto na badania techniczne i zatrzymać dowód rejestracyjny. Jakie preparaty wybrać do czyszczenia filtru DPF? Na rynku znajdziesz wiele specyfików, które pomogą Ci w czyszczeniu filtra DPF. Zacznij działać jeszcze przed zapchaniem się urządzenia i wybierz dodatek do oleju napędowego. Wspomaga on wypalanie zanieczyszczeń. Jeśli zaś już coś się dzieje z filtrem i nie chcesz decydować się na jego demontaż, najlepszym rozwiązaniem naprawczym będzie skorzystanie ze specjalnie przeznaczonego środka do czyszczenia. Pamiętaj, żeby po zabiegu użyć płynu do płukania. Dobrym rozwiązaniem dla Ciebie okaże się również użycie preparatu do silnika, który rozpuści brud, a dzięki specjalnej dyszy dotrze do trudno dostępnych zakamarków. Dodatek do oleju napędowego K2 Dodatek do oleju napędowego STP Środek do czyszczenia DPF FAP Liqui Moly Podsumowanie Zapychanie się filtra cząstek stałych jest wpisane w działanie tego urządzenia. Podobnie jest z samoistnym czyszczeniem się poprzez wypalanie sadzy. Niestety nie zawsze dochodzi do całkowitego przeprowadzenia procesu. Wtedy konieczne staje się czyszczenie DPF samodzielnie lub przez doświadczonego pracownika w serwisie. FAQ Jakie są objawy zapchanego filtra DPF? Najczęstsze objawy, które możesz zauważyć, to spadek osiągów, zwiększenie obrotów silnika, szarpanie kierownicy czy intensywny zapach spalin odczuwany podczas postoju. Jak wyczyścić filtr DPF? W pierwszej kolejności warto udać się na dłuższą przejażdżkę autem, podczas której utrzymasz stałe obroty silnika. W ten sposób stworzysz warunki pozwalające na samoistne spalenie się sadzy w filtrze DPF. Możesz to zrobić samemu, wtedy wybierz odpowiednie preparaty do czyszczenia lub specyfiki, które dodaje się do oleju silnikowego – wspomogą one usuwanie spalin. Czym grozi zapchanie filtra cząstek stałych? Zapchanie filtra DPF grozi głównie zatarciem silnika, ponieważ zanieczyszczenia uniemożliwiają wydostawanie się spalin na zewnątrz. Nagromadzone gazy wymuszają większe zużycie oleju napędowego, który rozrzedza olej silnikowy oraz niweluje jego właściwości smarowne. Innym skutkiem jest rozregulowanie całego układu wydechowego. Czas przeczytania tekstu: 2 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 Jak przepłukać katalizator? Reaktor katalityczny najlepiej przepłukać wodą pod ciśnieniem, ponieważ jest to najskuteczniejszy sposób udrożnienia tego podzespołu. Jednakże można to zrobić także, poprzez zaaplikowanie preparatu Liqui Moly, który będzie w stanie dopalić sadzę. Polecamy także po ukończonym procesie czyszczącym wprowadzić inny rodzaj dodatku Liqui Moly, który przedłuży efekt i uchroni ten podzespół przed ponownym zatkaniem. Czyszczenie katalizatora jest bardzo ważne, ponieważ gdy będzie niedrożny, to pogorszy się praca jednostki napędowej. Usługa regeneracji reaktora katalitycznego w serwisie nie jest droga, więc tym bardziej warto się nią zainteresować i zadbać o poprawne działanie elementów, wyposażających Twój pojazd. Jak udrożnić zatkany katalizator? - Jak wyczyścić katalizator w Dieslu? Udrożnienie katalizatora nie jest trudne, jednak trzeba dobrać odpowiednią metodę regeneracji, aby nie uszkodzić rdzenia podzespołu. W tym celu polecalibyśmy najlepszy sposób wyczyszczenia reaktora katalitycznego, jakim jest mycie hydrodynamiczne. Tę metodę wykorzystuje się także do regeneracji filtra cząstek stałych. Nie zapominaj o tym, żeby dbać o ten element, ponieważ od wielu lat odgrywa w samochodzie bardzo ważną funkcję, która polega na obniżeniu poziomu szkodliwych związków chemicznych, znajdujących się w spalinach. 1. Czyszczenie katalizatorów metodą wodną - Czyszczenie katalizatora Czyszczenie konwertera katalitycznego wodą pod ciśnieniem pozwala przywrócić fabryczne parametry i bez problemu rozbija złogi nagaru oraz sadzy. Wkład katalizatora jest bezpieczny; nie ma możliwości jego uszkodzenia tudzież wypłukania metali szlachetnych no, chyba że usługę wykonywałby niedoświadczony pracownik bądź taki, który nie ma specjalistycznej wiedzy z zakresu regeneracji katalizator i filtrów cząstek stałych. Czyszczenie katalizatorów metodą wodną - Czyszczenie katalizatora 2. Czyszczenie katalizatora i DPF — sposoby, koszty - Czyszczenie katalizatora Kretem Nie podejmuj się czyszczenia katalizatora preparatami, które nie są do tego przeznaczone; chodzi na przykład o Kreta czy Domestosa, ponieważ jest duże ryzyko, że doprowadzisz do trwałego zniszczenia zarówno obudowy, jak i delikatnego wkładu podzespołu. Najbezpieczniej będzie umówić się na fachowe czyszczenie do zaufanego serwisu, zapłacić kilkaset złotych i cieszyć się ponownie sprawnym elementem. Aleksandra Cubera 21 lipca 2022 Czas przeczytania tekstu: 2 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Korzystanie z naszego serwisu internetowego bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zapisane w pamięci urządzenia. Więcej informacji można znaleźć w naszej Polityce prywatności. RODO Czas przeczytania tekstu: 4 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 Właściwa eksploatacja zapewnia dłuższy żywot części eksploatacyjnych, to jasne. Co jednak zrobić, kiedy część eksploatacyjna mimo wszystko zużywa się, a jej wymiana kosztuje tyle, co połowa naszego ukochanego diesla? Z takim pytaniem ścierają się na co dzień wszyscy użytkownicy nowoczesnych samochodów z silnikiem wysokoprężnym wyposażonym w filtr cząstek stałych. Odpowiedź jest prosta, czyścimy i regenerujemy. 1. Czyszczenie filtra DPF O tym, jak bardzo ważne jest okresowe wymienianie filtrów, przekonał się w swoim życiu każdy użytkownik auta. Konsekwencje zazwyczaj są znacznie bardziej kosztowne niż koszt wymiany filtra. Jednak w przypadku filtra DPF sytuacja jest nieco inna, ponieważ nie ma on bezpośredniego wpływu na podzespoły pracujące w samochodzie i użytkownicy samochodów, w których był on instalowany fabrycznie, decydowali się na jego usunięcie i przeprogramowanie sterownika. Na szczęście od września tego roku jest to proceder nielegalny i miejmy nadzieję, ograniczy to ilość produkowanych w ten sposób niebezpiecznie trujących, a zamaskowanych na naszych drogach aut. Dodatkowo biorąc pod uwagę fakt, że wymiana tego filtra jest bardzo droga, nic dziwnego, że kierowcy poszukują sposobów na zminimalizowanie kosztów eksploatacji jakie wywołują objawy zapchanego filtra DPF. Wynika więc z tego, że niewiele osób wie, w jaki sposób można naprawdę niewielkim kosztem wyczyścić filtr cząstek stałych. Czyszczenie filtra cząstek stałych DPF FAP 2. Dopalanie sadzy w DPF Skuteczne wypalenie sadzy w DPF jest możliwe dzięki zastosowaniu jednej z trzech dostępnych metod. Warto zapoznać się ze sposobami dopalania cząstek węgla w filtrze stałym, gdyż to przedłuża jego żywotność. Chcąc wypalić sadze w sposób pasywny, powinniśmy udać się na autostradę, gdyż na tego typu drodze można rozwinąć wysoką prędkość i utrzymać wysokie obroty silnika przez około 30 minut. Spełnienie tych kryteriów skutkuje zapoczątkowaniem pasywnego dopalania DPF, którego nie należy przerywać. Jeżeli nie mamy możliwości skorzystania z tej opcji, można przeprowadzić wypalanie filtra cząstek stałych w sposób aktywny, czyli na postoju. Wówczas zatrzymany samochód należy utrzymać na wysokich obrotach, aby w pojeździe zostało zadane wykonanie dodatkowego wtrysku paliwa. W chwili, gdy olej napędowy z dotrysku spala się pozakomorowo, są generowane odpowiednio wysokie temperatury i sadza wypala się podczas postoju. Inną opcją wyczyszczenia DPF z sadzy domowym sposobem jest skierowanie się do warsztatu, gdzie fachowcy przeprowadzą wymuszone wypalanie DPF?FAP z użyciem specjalnego oprogramowania. Filtr cząstek stałych DPF FAP w trakcie czyszczenia Czyszczenie DPF poza eksploatacyjne Ponieważ, jak wspomnieliśmy, nie można pozbyć się pozostałości tlenku ceru poprzez dopalanie sadzy, znaleziono oczywiście sposoby, aby filtr cząstek stałych można było czyścić po demontażu. Takiej regeneracji jest kilka sposobów. Jednak niewiele z nich jest naprawdę skutecznych. Pierwszym sposobem, jakim warsztaty radzą sobie ze zużytymi DPF-ami jest wyżarzanie. Polega on na fizycznym rozcięciu korpusu, metalowej obudowy filtra i umieszczenie go w piecu, następnie, po 24-48 godzinach jest on wyjmowany, przedmuchiwany sprężonym powietrzem i na powrót spawany. Jest to proces czasochłonny, drogi i nierzadko nieskuteczny. Z powodu naruszenia integralności konstrukcji spada wytrzymałość temperaturowa konstrukcji i mogą pojawić się nieszczelności. Jednak w porównaniu z drugim zagrożeniem, jakie niesie ten proces "regeneracji", wydaje się absolutnie błahy. Otóż w tak wysokiej temperaturze, jakiej poddawany jest filtr, może dojść i najczęściej dochodzi do rozpuszczenia się tlenku ceru i platyny, które tracą swoje właściwości, a dodatkowo zapychają pory ceramicznej struktury węglika krzemu, z którego zbudowane są kanały wkładu DPF-a. Takie wypalanie DPF (VW) nie tylko nie pomaga, ale również szkodzi. Urządzenie do czyszczenia filtrów cząstek stałych Innym sposobem jest czyszczenie ultradźwiękowe. Za pomocą specjalnych myjek ultradźwiękowych poddaje się filtry działaniu intensywnych ultradźwięków, co powoduje tworzenie się mikroskopijnych pęcherzyków powietrza, implodujących wewnątrz konstrukcji filtra. Jest to stosunkowo nieinwazyjna metoda, która pozwala na pozbycie się zanieczyszczeń innych, niż olejowe, nagary z oleju niestety nie poddają się tak łatwo działaniu ultradźwięków. Warto jedno jednak wspomnieć, że w przypadku dużych filtrów metoda ta jest nieskuteczna i tylko w przypadku najmniejszych egzemplarzy DPF-ów można mówić o względnej skuteczności. Na pewno jest to rozwiązanie bezpieczne zarówno dla regenerowanego elementu, jak i dla jego katalitycznych właściwości. Ostatnim sposobem na czyszczenie filtra DPF jest wykorzystanie specjalnych maszyn dedykowanych do czyszczenia filtrów cząstek stałych. Wykorzystując ogromne ciśnienie i odpowiednie środki ułatwiające rozbijanie zgromadzonych cząstek sadzy, wypłukuje się z filtrów zanieczyszczenia i popioły pochodzące z utleniania tlenku ceru. Jest to metoda, która posiada nawet do 98% skuteczności i jest w tym momencie najlepszym sposobem na odzyskanie sprawności filtra DPF. Niestety na polskim rynku niewiele jest zakładów, które mogą zaproponować podobne usługi z wykorzystaniem profesjonalnego sprzętu. Urządzenia te są drogie i wielu firm zwyczajnie na nie nie stać. Jednak jest to najbezpieczniejszy i najskuteczniejszy sposób na przywrócenie niemal pełnej sprawności filtrom FAP i DPF. Jeśli czytasz ten tekst być może szukałeś już:-jak wymusić wypalanie DPF-czyszczenie dpf warszawa Diana Konior 12 lutego 2018 Czas przeczytania tekstu: 4 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5

urządzenie do czyszczenia filtra cząstek stałych